Boeing czy Airbus? Na jakim typie zrobić szkolenie, by szybciej dostać pracę w Polsce?

To odwieczne pytanie, które spędza sen z powiek niemal każdemu kadetowi z „zamrożoną” licencją ATPL. Ukończyłeś szkolenie zintegrowane lub modułowe, masz w kieszeni upragnione „blachy” i nadchodzi ten moment – wybór pierwszego dużego samolotu pasażerskiego. Zastanawiasz się, jak zostać pilotem linii lotniczych pracującym w polskiej bazie? Wybór odpowiedniego Type Ratingu (szkolenia na typ) może znacznie przyspieszyć – lub opóźnić – Twoją karierę.

Jako eksperci z Simair – Flight Simulation Center przygotowaliśmy dla Ciebie kompleksowy poradnik, który rozwieje Twoje wątpliwości. Przyjrzyjmy się z bliska polskiemu rynkowi lotniczemu, różnicom w filozofii obu producentów i najlepszym strategiom na zdobycie prawego fotela w kokpicie.

Kto lata na czym, czyli polski rynek lotniczy w pigułce

Aby odpowiedzieć na pytanie „Boeing czy Airbus?”, musimy spojrzeć na to, kto obecnie rekrutuje w Polsce i jakie maszyny posiada w swojej flocie. Polski rynek jest silnie zdominowany przez tanie linie lotnicze (LCC) oraz prężnie działające linie czarterowe.

Obóz Boeinga: 737 to król polskiego nieba czarterowego i LCC

Rodzina samolotów B737 (od wersji NG po najnowsze MAX-y) ma w Polsce potężną reprezentację. Najwięksi gracze to:

• Ryanair / Buzz: Posiadają ogromne bazy w Polsce (m.in. Modlin, Kraków, Wrocław) i flotę opartą w 100% na Boeingach 737-800 oraz 737 MAX 8-200. Rekrutacja do Buzz to jeden z najczęstszych kierunków dla polskich „low hours” pilotów.
• Enter Air: Największa polska linia czarterowa. Flota? Wyłącznie Boeing 737. Linia regularnie prowadzi nabór na First Officerów i jest świetnym miejscem na rozpoczęcie kariery.
• LOT Polish Airlines: Narodowy przewoźnik również operuje na krótkich i średnich dystansach maszynami typu B737 (w tym MAX 8).
• Smartwings Poland: Kolejny czarterowy gracz mocno stawiający na konstrukcje z Seattle.

Wniosek: Posiadając Type Rating na B737, masz w Polsce dostęp do ogromnej puli potencjalnych wakatów. Jeśli chcesz poczuć, jak prowadzi się ten samolot, zapraszamy na nasz rewelacyjny symulator Boeing 737 MAX 8.

Obóz Airbusa: Europejska precyzja i komfort

Konkurent z Tuluzy nie oddaje pola bez walki. Głównym pracodawcą dla pilotów z Type Ratingiem na rodzinę A320 w Polsce jest:

• Wizz Air: Posiada bazy w wielu polskich miastach (Warszawa-Chopin, Gdańsk, Katowice, Kraków). Latają wyłącznie na samolotach z rodziny A320 (A320/A321 CEO oraz NEO). „Landrynka” to obok Ryanaira główny cel młodych adeptów lotnictwa.

Choć w Polsce Wizz Air to główny „konsument” pilotów Airbusa, warto pamiętać, że uprawnienia na ten typ otwierają drzwi do setek linii na całym świecie (np. easyJet czy Vueling, choć te mają bazy poza Polską). Zastanawiasz się, jak to jest sterować samolotem za pomocą sidesticka? Odwiedź nasz symulator Airbus A320 NEO.

Filozofia latania: Wolant kontra Sidestick

Wybór samolotu to nie tylko kwestia rynku pracy, ale też osobistych preferencji. Zanim podejmiesz decyzję, na co wydać kilkadziesiąt tysięcy złotych, zrozum różnice w filozofii obu maszyn.

Boeing 737 to samolot „pilota”. Posiada tradycyjny wolant, a systemy są zaprojektowane tak, aby ostateczna decyzja zawsze należała do człowieka. Nawet w nowoczesnych wersjach czuć, że lecisz mechaniczną maszyną – trymer pracuje głośno, a sprzężenie zwrotne na sterach jest wyraźne. Wymaga mocnej „podstawy” i świetnego stick & rudder skills. Wiele osób uważa, że przejście na Boeinga jest bardziej naturalne dla kogoś, kto dopiero co wstał z fotela małego samolotu szkoleniowego, jak nasza Cessna C-152.

Airbus A320 to triumf komputerów i systemu Fly-By-Wire. Zamiast wolantu masz sidestick (dżojstik), a przed sobą… rozkładany stolik, idealny do zjedzenia posiłku w trakcie lotu (co piloci bardzo doceniają!). Systemy dbają o to, byś nie przekroczył krytycznych parametrów lotu (tzw. flight envelope protection). Latanie Airbusem to w dużej mierze zarządzanie systemami z poziomu FCU i MCDU. W kokpicie jest ciszej, a przestrzeń jest bardziej ergonomiczna.

Type Rating „z własnej kieszeni” czy przez program linii lotniczej?

Tu docieramy do kluczowej kwestii. Czy powinieneś robić Type Rating samodzielnie, zanim w ogóle pójdziesz na rozmowę kwalifikacyjną?

Nasza rada: Nie kupuj Type Ratingu w ciemno!

Większość głównych przewoźników w Polsce (Wizz Air, Ryanair/Buzz, Enter Air) preferuje zatrudnienie kandydata po pomyślnie zdanym assessmentcie (screeningu), a dopiero potem kieruje go na szkolenie na typ w swoich ośrodkach szkoleniowych (lub u partnerów), często potrącając koszt szkolenia z przyszłej pensji (tzw. bond). Kupienie TR na Boeinga nie gwarantuje Ci pracy w Ryanarze, tak samo jak TR na Airbusa nie daje pewności etatu w Wizz Air.

To, w co powinieneś zainwestować swoje środki i czas, to nie sam Type Rating (jeszcze nie na tym etapie), ale perfekcyjne przygotowanie do procesu rekrutacyjnego.

Screening to Twoje „być albo nie być” – Jak Simair Ci pomoże?

Niezależnie od tego, do których drzwi zapukasz, czeka Cię screening. Składa się on z testów psychologicznych, wiedzy technicznej (ATPL), wywiadu HR oraz – co najważniejsze – sesji w symulatorze. Linie oceniają tam Twój CRM (Crew Resource Management), podział uwagi, latanie z instrumentami (raw data, manual flying) oraz radzenie sobie w sytuacjach awaryjnych.

W Simair wiemy, jak stresujący potrafi być ten dzień. Dlatego stworzyliśmy dedykowane przygotowanie do screeningu. Pod okiem doświadczonych instruktorów – aktywnych pilotów liniowych – przećwiczysz profile lotów wymagane przez konkretne linie lotnicze (m.in. Ryanair, Wizz Air, LOT, Enter Air). Możesz wybrać przygotowanie zarówno na B737, jak i A320, w zależności od tego, do jakiej linii aktualnie aplikujesz.

Ponadto oferujemy kompleksowe kursy dla pilotów, które pomogą Ci podtrzymać nawyki (tzw. currency), co jest niezwykle ważne, gdy od ukończenia licencji do pierwszej rozmowy o pracę mija kilka miesięcy.

Podsumowanie: Co wybrać?

Na polskim rynku zarówno Boeing, jak i Airbus dają doskonałe perspektywy zatrudnienia. Boeing 737 oferuje jednak nieco więcej opcji u różnych pracodawców (LCC, linie czarterowe, LOT). Z kolei Airbus to bilet do stabilnej kariery m.in. w Wizz Air, z możliwością szybkiego transferu do linii na całym świecie.

Najszybszą drogą do pracy w Polsce nie jest samodzielne opłacenie Type Ratingu, lecz bezbłędne przejście procesu rekrutacyjnego konkretnej linii lotniczej, która następnie przeszkoli Cię na wymaganym przez siebie typie maszyn.

Nie zostawiaj swojego sukcesu przypadkowi. Wpadnij do Simair, sprawdź się w kokpicie, polataj z naszymi instruktorami i idź na swój screening pewny siebie i swoich umiejętności.

A jeśli chcesz zrobić komuś znajomemu (lub sobie!) lotniczy prezent i pozwolić mu na chwilę poczuć się jak kapitan wielkiego odrzutowca, sprawdź nasze vouchery lotnicze. Zobacz też dedykowane opcje na Boeinga 737 MAX oraz Airbusa A320 NEO!